Geely 16 Bileşeni Tek Ünitede Toplayan Elektrikli Sürüş Sistemini Tanıttı
Geely, elektrikli otomobillerde güç aktarım sistemini daha hafif ve verimli hâle getirmeyi amaçlayan yeni “16'sı bir arada” elektrikli sürüş ünitesini duyurdu. Motor, motor kontrolü ve güç elektroniğiyle ilgili 16 işlevi tek bir kompakt gövdede birleştiren sistem, 800 voltluk mimariyle çalışıyor ve yalnızca 75 kilogram ağırlığında.
Elektrikli araçlarda motorun yanında inverter, güç dağıtım ünitesi, DC-DC dönüştürücü ve şarj bileşenleri gibi çok sayıda parça bulunuyor. Bu parçaların tek ünitede toplanması; kablo, bağlantı noktası, ağırlık ve kaplanan alanın azaltılmasını sağlayabiliyor. Üretici açısından montaj süresi kısalırken, araç tasarımcıları yolcu kabini veya batarya için daha fazla alan kazanabiliyor. Daha az bağlantı noktası, teorik olarak enerji kayıplarını ve arıza ihtimalini de azaltabilir.
Geely, yeni sistem için CLTC ölçüm yöntemine göre yüzde 93,8 kapsamlı verimlilik açıklıyor. Bu değerin şirket tarafından verilen ve belirli test koşullarına dayanan bir sonuç olduğunu unutmamak gerekiyor; farklı hız, hava sıcaklığı ve sürüş biçimlerinde gerçek kullanım verimliliği değişebilir.
Yeni ünite ilk olarak Geely TT adlı elektrikli sedanda kullanılacak. Üreticinin Qinghai Gölü çevresinde gerçekleştirdiği verimlilik sürüşünde otomobilin 100 kilometrede 8,2 kWh tükettiği ve bu rotadaki seri üretim elektrikli sedanlar için Guinness Dünya Rekoru elde ettiği açıklandı. Bu sonuç da belirli bir parkur ve test düzeninde kaydedildiği için günlük kullanım tüketimiyle doğrudan eş tutulmamalı.
Sistemin çift motorlu dört tekerlekten çekişli uygulamasında toplam gücün 425 kW'a ulaşabildiği, 0'dan 100 km/s hıza 3,8 saniyede çıkılabildiği belirtiliyor. Ancak teknolojinin asıl önemi yalnızca performans rakamlarında değil. Birden fazla bileşenin standart bir modülde toplanması, farklı modeller arasında ortak parça kullanımını artırarak maliyet ve üretim karmaşıklığını düşürebilir.
CheapSarj Yorumu
Elektrikli araç verimliliği yalnızca büyük batarya kullanmakla geliştirilmiyor. Daha hafif ve bütünleşik bir sürüş sistemi, aynı enerjiyle daha uzun mesafe ve daha kısa şarj molası sağlayabilir. CheapSarj kullanıcıları açısından bu tür teknolojilerin gerçek karşılığı, tüketim değerlerinin düşmesi ve kilometre başına şarj maliyetinin azalması olacak.
